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供应美国进口astma228弹簧钢线碳素弹簧钢丝

详细描述

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弹簧钢的概念：弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性,而**门用于制造弹簧和弹性元件的钢。钢的弹性取决于其弹性变形的能力,金一钢即在规定的范围之内,弹性变形的能力使其承受一定的载荷,在载荷去除之后不出现变形。

弹簧钢的特点：弹簧主要在动载荷下工作,即在冲击,振动的条件下或交变应力作用下工作,利用弹性变形来吸收冲击能量,起缓冲作用。万好弹簧在冲击,振动或长期交应力下使用,所以要求弹簧钢有高的抗拉强度,弹性**,高的疲劳强度。

ASTMA228弹簧钢

ASTMA228弹簧钢化学成份：
碳 C ：0.85～0.94
硅 Si：≤0.35
锰 Mn：≤0.40
硫 S ：≤0.020
** P ：≤0.030
** Cr：答应残余含量≤0.25、≤0.10（制造铅浴淬火钢丝时）
镍 Ni：答应残余含量≤0.20、≤0.12（制造铅浴淬火钢丝时）
铜 Cu：答应残余含量≤0.30、≤0.20（制造铅浴淬火钢丝时）
注：答应残余含量Cr Ni Cu≤0.40（制造铅浴淬火钢丝时）
ASTMA228弹簧钢力学性能：
硬度：退火，≤192HB，压痕直径，≥4.35mm; 淬火，≥62HRC
ASTMA228弹簧钢热处理规范及金相组织
热处理规范：试样淬火760～780℃，水冷。
ASTMA228弹簧钢交货状态：钢材以退火状态交货。经双方协议，也可以不退火状态交货。
ASTMA228弹簧钢典型应用举例：
1、适用于各种中小批量生产的模具，如冷镦模冲头等。
2、是用于抗冲击载荷的工具，如刮刀、锉刀等。
ASTMA228弹簧钢特性及适用范围：
ASTMA228弹簧钢用于制造硬度较高，有一定韧性但不受剧烈振动冲击的工具，如中心铳、冲模、冲头、木材切削工具及饲料机的刀片、凿岩石用的凿子等工具。

弹簧钢说明
用以製造弹簧或类似弹簧性能零件的钢类。具有高的弹性**﹑疲劳**(尤其是缺口疲劳**)以及一定的衝击韧性和塑性﹐主要在衝击﹑震动等动载荷或长期週期变应力的条件下使用。所以在各种状态下工作的弹簧都要有良好的表面质量和较高的**性能。在工艺性能上﹐需经淬火﹑回火的弹簧钢﹐应具有一定的淬透性﹐不易脱碳﹐过热敏感性低和塑性较高﹐在热状态下易於成形。製造小尺寸弹簧用的钢丝要有均匀的硬度和一定的塑性。
类别弹簧钢按生產方法﹐可分为热轧弹簧钢和冷拉(轧)弹簧钢。热轧弹簧钢包括製造螺旋弹簧﹑扭力杆用的圆钢或梯形钢和製造板簧的扁钢﹔冷拉(轧)弹簧钢包括製造小规格螺旋弹簧的冷拉钢丝和製造发条以及各种弹**的冷轧钢带。合金弹簧钢中通常含锰﹑硅﹑**﹑鉬﹑钨﹑钒和微量的硼﹐这些合金元素都可提高钢的淬透性﹐锰和硅固溶入铁素体中﹐可提高屈服强度。**﹑钨﹑钒可以提高钢的弹性**﹑屈强比和耐热性。按所含合金元素﹐常用的弹簧钢可分为以下几种﹕
碳素弹簧钢价格低廉﹐用途**。如表面状态和热处理组织相同﹐疲劳**并不低於合金弹簧钢。缺点是淬透性和屈服强度较低﹔截面较大的弹簧﹐油淬时不能淬透﹐水淬时容易开裂。如增加含碳量﹐虽能提**度和弹性**﹐却会降低衝击韧性和塑性﹐尤其是降低低温韧性。中国的碳素弹簧钢有65﹑70﹑75﹑85四个钢号。
单纯含锰弹簧钢如65Mn﹐锰含量为0.90～1.20％。增加锰含量可提高钢的淬透性和强度﹐减小脱碳倾向﹔缺点是有过热敏感性和回火脆性﹐且易產生淬火裂纹﹐所以只适於製造各种小尺寸扁弹簧﹑圆弹簧。
硅锰弹簧钢是主要的热轧合金弹簧钢种﹐中国有55Si2Mn﹑60Si2Mn﹑60Si2MnA﹑70Si3MnA四个钢号。硅含量为1.50～2.80％﹐锰含量为0.60～0.90％。钢中加硅可显著提高弹性**和屈强比﹐提高回火稳定性﹔但易形成硅酸盐等夹杂物﹐增加脱碳敏感性。钢中碳和硅的含量均较高时﹐碳易於石墨化。这类钢**用於製作汽车﹑拖拉机﹑机车上的减震板簧和螺旋弹簧﹐以及要求承受较高应力的弹簧。
弹簧钢的热处理
弹簧钢的特点---弹簧主要在动载荷下工作,即在冲击、振动的条件下,或在交变应力作用下工作,利用弹性变形来吸收冲击能量,起缓冲作用。
由于弹簧经常承受振动和长期在享变应力作用下工作,主要是疲劳破坏,故弹簧钢必须具有高的弹性**和高疲劳**。此外,还应有足够的韧性和塑性,以防止在冲击力作用下突然脆断。
在工艺性方面,弹簧钢应具有较好的淬透性和低的过热、脱碳敏感性。降低弹簧表面粗糙度能提高疲劳寿命。
为了获得所需的性能,弹簧钢必须具有较高的含碳量。碳素弹簧钢的含碳量在0.6-0.9％之间,由于碳素弹簧钢的淬透性差,故只用于制造截面尺寸不超过10-15mm的弹簧。对于截面尺寸较大的弹簧,必须采用合金弹簧钢。合金弹簧钢碳含量在0.45-0.75％之间,加入的合金元素有Mn ,Si ,W ,V ,Mo等。它们的主要作用是提高淬透性和回火稳定性,强化铁素体和细化晶粒,有效地改善弹簧钢的力学性能,其中Cr ,W ,Mo还能提高钢的高温强度。
在热状态下成型的弹簧(直径或厚度一般在10mm以上)
在冷状态下成型的弹簧(直径或厚度一般在10mm以下)
热成型弹簧的热处理工艺--用这种方法成型弹簧多数是将热成型和热处理结合在一起进行的,而螺旋弹簧则大多数是在热成型后再进行热处理。这种弹簧钢的热处理方式是淬火+中温回火,热处理后组织为回火托氏体。这种组织的弹性**和屈服**高,并有一定的韧性。
冷成型弹簧的热处理工艺--对于用冷轧钢板、钢带或冷拉钢丝制成的弹簧,由于冷塑性变形使材料强化,己达到弹簧所要求的性能。故弹簧成型后只需在250C左右范围内,保温30min左右的去应力处理,以消除冷成型弹簧所产生的内应力,并使弹簧定型即可。
耐热弹簧钢的热处理--内燃机的气阀弹簧是在较高温度下工作,有的还存在腐蚀性气氛,因此必须选用特殊的弹簧钢和合适的热处理规范。
弹簧淬火时常见的缺陷及防止措施
(1)脱碳(降低使用寿命)--1、采用盐浴炉或拄制气氛加热炉加热。2、采用快速加热工艺。
(2)淬火后硬度不足,非马氏体数量较多,心部出现铁素体(产生和残存变形,降低使用寿命)--1、选用淬透性较好的材料。2、改善淬火冷却剂的冷却能力。3、弹簧进入冷却剂的温度应控制在Ar3以上。4、适当提高淬火加热温度。
(3)过热(脆性增加)--1、严格控制成型及淬火加热温度。2、加强淬火时的金相检验。
(4)开裂(脆性增加,严重降低使用寿命)--1、控制淬火加热温度。2、淬火时冷到250-300C时,取出空冷。3、及时回火
提高弹簧质量的措施
(1)形变热处理--将钢的变形强化与热处理强化两者结合起来,以进一步提高钢的强度和韧性。形变热处理有高、中、低温之分。高温形变热处理是在奥氏体状态下产生形变后立即淬火,也可与锻造或热轧结合起来,即热成型后立即淬火。形变热处理己应用于汽车板簧生产中。
(2)弹簧的等温淬火--对于直径较小或透透性足够的弹簧可采用等温淬火,它不仅能减少变形,而且还能提**韧性,在等温淬火后再进行一次回火,可提高弹性**,回火温度与等温淬火温度相同。
(3)弹簧的松弛处理--弹簧长时间在外力作用下工作,由于应力松弛的结果会产生微量的(塑性)变形,特别是高温工作的弹簧,在高温下应力松弛现象更为严重,使弹簧的精度降低,这对于一般精密弹簧是不允许的。因此,这类弹簧在淬火,回火后应进行松弛处理--对弹簧预先加载荷,使其变形量超过弹簧工作时可能产生的变形量。然后在高于工作温度20C的条件下加热,保温8-24h。
(4)低温碳氮共渗--采用回火与低温碳氮共渗(软氮化)相结合的工艺,能显著提高弹簧的疲劳寿命及耐蚀性,此工艺多用于卷簧。

(5)喷丸处理--划痕、折叠、氧化脱碳等表面缺陷往往会成为弹簧工作时应力集中的地方和疲劳断裂源。若用细小的钢丸高速喷打弹簧表面,不仅改善弹簧表面质量,提高表面强度,并使表面处于压应力状态,从而提高弹簧疲劳强度和使用寿命。

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操作注意事项
(1)热处理前检查表面是否有脱碳、裂纹等缺陷。这些表面缺陷将严重地降低弹簧的疲劳**。
(2)淬火加热应特别注意防止过热和脱碳,做好盐浴脱氧,控制炉气气氛,严格控制加热温度与时间。
(3)为减少变形,弹簧在加热时的装炉方式,夹具形式和冷却时淬入冷却方法。
(4)淬火后要尽快回火,加热要尽量均勺。回火后快冷能防止回火脆性和造成表面压应力,提高疲劳强度。
质量检查
热处理前
(1)钢材的轧制表面往往就是制成弹簧后的表面,故不应有裂纹、折叠、斑疤、发纹、气泡、夹层和压入的氧化皮等。
(2)表面脱碳会显著降什弹簧的疲劳强度,应按规定检验脱碳层的深度。
热处理后
(1)肉眼或低倍放大镜观察弹簧表的不应有裂纹、腐蚀麻点和严重的淬火变形。
(2)硬度及其均匀性符合规定。大量生产时,允许用锉刀抽检硬度,但必须注意锉痕位置应不影响弹簧的后精度。
(3)金相组织应是托氏体或托氏体和索氏体的混合组织。

(4)板簧装配后,通常还要进行工作载荷下的变形以及静载挠度试验。

传统弹簧钢的强度水平难以满足现代工业发展的要求，众所周知，弹簧钢力学性能在材料质量**的前提下取决于热处理工艺，而热处理工艺也应根据所用材料来决定，弹簧钢**度化的一个重要途径是充分发挥合金元素的作用，达到合金化效果。

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常说的机械性能主要有：弹性、塑性、刚度、时效敏感性、强度、硬度、冲击韧性、疲劳强度和断裂韧性等

弹性：金属材料受外力作用时产生变形，当外力去掉后能恢复其原来形状的性能

塑性：金属材料在外力作用下，产生变形而不致引起破坏的能力。

刚度：金属材料在受力时抵抗弹性变形的能力

强度：金属材料在外力作用下抵抗塑性变形和断裂的能力

冲击韧性：金属材料抵抗冲击载荷作用下断裂的能力

硬度：金属材料抵抗更硬的物体压入其内的能力。

断裂韧性：用来反映材料抵抗裂纹失稳扩张能力的性能指标

疲劳强度：当金属材料在无数次重复活交变载荷作用下而不致引起断裂的应力。